云南弥勒是个只靠名字就足够诱惑的城市,是房琪笔下的“爱在西元前”,红砖、城堡、花海,处处都散发着一股东风韵。奇瑞风云T10选择在这座迷人的小城里上市,实属眼光独到。
7月25日,超长续航旗舰电混SUV——风云T10于弥勒全球上市,新车共推出3款车型,官方指导价为18.99万-22.99万元,而且还带来了购车至高享51000元的惊喜8重礼。
从风云A8、风云T6、风云T9再到如今的风云T10上市,奇瑞风云系列的产品矩阵越来越丰富。风云序列作为奇瑞品牌旗下的重要分支,担负着奇瑞新能源进攻的野心,风云T10的上市,标志着风云再次进入产品的爆发期,正如奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用所说:“大鹏一日同风起,扶摇直上九万里。”
在这场上市发布会上,李学用慷慨激昂地介绍了风云T10的核心信息,确实是面面俱到,其中要数官方说的双“2”双“4”最令人印象深刻,也是李学用花费了口舌重点讲解的。
奇瑞在业内素有“理工男”的称号,这点从发布会上也可看出,和某些车企不一样的是,奇瑞的发布会总用列数字、摆数据来替代一些花里胡哨的噱头。双“2”双“4”就是两组数据,即210km纯电长续航,208km/h连续高速行驶不失速;4秒级百公里加速,4L+百公里亏电油耗。
作为一台中大型SUV,风云T10的这组数据含金量可是很高的。得益于宁德M3P 34.46度152Wh/kg高能量密度电池,在温度25°C、电量10%时,风云T10电池放电功率较竞品提升50%;在-10°C时,风云T10电量保持较竞品高6%,这也是风云T10纯电续航能达到210km的原因,甚至在此前的全国媒体试驾活动中,最高纯电续航里程更是突破了260km。
更值得一提的是,在续航方面,风云T10的综合续航达到了2169.641km,创造了吉尼斯最长续航世界纪录,超过原纪录356km+,且百公里亏电油耗低至3.59L。初闻此消息,我的第一反应是震惊,风云T10从香格里拉出发,途经昆明、百色、湛江,抵达终点珠海,在沿途最高海拔3459米、最大温差超20°C,全程0补能的情况下还能有此成绩,足以证明其产品实力。
风云T10这样的超长续航可以说是解决了消费者的里程焦虑,不愧为超长续航旗舰电混SUV。除此之外,风云T10的性能同样超标,节能一样超纲。
性能方面,风云T10系统最大功率为455kW,峰值扭矩920N·m,可确保208km/h连续高速行驶不失速,极速可达240km/h,四驱车型百公里加速跻身4秒级,简而言之:“既适家用,又满足了驾驶乐趣。”关键是油耗还低,在鲲鹏超能混动C-DM系统的赋能下,风云T10第五代1.5T混动专用发动机最高热效率高达44.5%,实测百公里油耗4L+,真正是“两驱的油耗,四驱的性能”。
风云T10的亮点还有很多,比如风云T10还搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统、车机系统采用高通骁龙8155芯片、全系标配CDC“磁悬浮”悬架、支持6.6kW对外放电等等,但由于篇幅有限,擎动在此不过多介绍。
总而言之,奇瑞风云T10的产品实力有目共睹,毕竟背后有着奇瑞集团几十年的技术沉淀作保障,风云T10的上市定能替奇瑞新能源销量添砖加瓦。
新能源时代的浪潮滚滚而来,所有车企都在这股浪潮中载沉载浮,传统车企也都在加快转型的步伐,以免被湮没在汹涌的浪涛中,奇瑞集团自不例外。
奇瑞风云系列重出江湖,不仅是情怀的回归,更是一场破局的开始,是奇瑞在新能源领域全面推进的又一底气和决心,是“不客气”的呐喊。在本次发布会上,官方再次展示了奇瑞集团今年上半年的成绩单,正是这份优异的成绩才让奇瑞有“不客气”的底气。
2024年上半年,奇瑞集团延续了逆势增长的强劲势能,1-6月集团累计销售汽车突破110万辆,同比增长48.4%,首次半年度销量突破百万辆,创造历史新高。而在新能源领域,奇瑞上半年累计销售新能源汽车18.09万辆,同比增长181.5%,这个增速堪称火箭。
其实不难理解,不算上其他子品牌,光是奇瑞风云系列产品的推陈出新速度就很快。今年1月份到7月份,风云一共推出了风云A8、风云T9以及风云T10,而且从100家终端门店,发展到近400家终端门店,覆盖233个城市,TOP 100城已覆盖97%。
在“瑶光2025”战略的引导下,在“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”五大技术领域的强力赋能下,风云序列以电混为主布局新能源赛道,第一阶段投放鲲鹏超能混动产品,第二阶段投放超级增程产品,第三阶段投放纯电平台产品,实现混动、增程、纯电全覆盖,全面布局各类型新能源。
在未来的产品规划方面,风云序列未来产品将分为A、T、M三大系列,全面布局SUV、SD、MPV品类,产品覆盖A0-C级各尺寸级别;未来两年将投放11款全新车型,2025年风云序列旗舰SUV风云T11、旗舰轿车风云A9将投放市场。
奇瑞风云真的“不再客气”了!希望这次风云T10的上市,能见证奇瑞的新征程。
文/擎动
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