汽势Auto-First|杨璐

2024北京车展，一场世界级汽车外交。

四年相遇，今非昔比，中国汽车的能量场不同往日，在全球瞩目下，北京车展汇聚了海内外的汽车人。

国外工程师拿皮尺量车轮、开着手电筒看底盘、韩国团队探身观察比亚迪、奥迪代表们多次前往鸿蒙智行展台参观……这样的场面在北京车展上高频出现。过去是中国向外国作技术求教，如今是中国品牌引领世界的智能电动化风潮。中国汽车在国际舞台的光环正在放大，全球市场的变化浓缩在北京车展上，折射在拥挤的展馆里。

这次，除了跨国公司的代表团，还有中国车企邀请的合作方。

据汽势Auto-First了解，本届车展上长城汽车邀请了800名海外投资人以及200名海外媒体代表；奇瑞汽车的“海外观摩团”规模超3000人，成员包括经销商和合作伙伴。

“中国品牌展台前的外国人面孔明显增多,他们不仅逛展台,还会准备要看的车型外表和详细资料,现场一一对照查看。”岚图汽车CEO卢放表示,本届北京车展国际化的程度前所未有。

官方数据显示，2024北京车展全球首发车117台、其中跨国公司全球首发车30台，亮相概念车41台、新能源重磅车型278款。4月25日、26日两天，各参展企业共举办了163场发布会，规模空前。

英国《泰晤士报》报道称，汽车世界的中心已从底特律、斯图加特甚至西米德兰兹郡转移，如果需要进一步的迹象来证明这一点，那么2024年北京车展就提供了令人信服的证据。

中国汽车逆向技术输出

前工业和信息化部部长苗圩曾在媒体采访中表示，中国新能源汽车由大向强，取得了阶段性、突破性成果，这是吸引海外车企“反向技术输出”的筹码。

对于逆向技术输出的探讨，从去年大众牵手小鹏开始引爆。北京车展前，在大众品牌之夜上，何小鹏以合作伙伴身份登台与贝瑞德对话，双方宣布即将推出首款合作车型。

贝瑞德表示，大众汽车集团与小鹏汽车有很多东西可以共同分享，我们共享着对于技术的热情，因为大众和小鹏都是技术驱动型的企业，而且我们拥有着同样的愿景，我们认为智能网联汽车将会成为未来主流。

车展期间，国际汽车企业与中国科技公司组成的新CP又多了一些。

日产和百度。4月25日，日产与百度签署了谅解备忘录，双方将在AI与智能汽车领域进行战略合作。日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史对媒体表示，“汽车产业正在经历智能化变革，消费者对以AI为代表的新技术应用的需求不断增长。通过合作，百度的生成式AI能力将被应用到日产汽车在中国的车辆中。”

丰田和腾讯。同日，丰田宣布将与腾讯集团开启战略合作伙伴关系，结合腾讯的AI大模型、云、数字化生态等优势能力，与丰田的“软件定义汽车”相融合，助力丰田车型打造更个性化、多样化的移动出行体验。

丰田和小马智行。在自动驾驶方面，4月26日，丰田中国、广汽丰田与小马智行成立合资公司——骓丰智能科技（广州）有限公司。车展期间，丰田与小马智行联合开发的铂智4X Robotaxi概念车也首次亮相。

本田宁德时代、华为、航盛和科大讯飞分别在电池、屏幕、座舱和语音系统方面进行合作，其全新电动品牌“烨”旗下的烨GT概念车将承载以上最新合作成果。

此外，雷诺公司采购主管表示，雷诺已经与行业领导者进行了对话，包括合作伙伴吉利、东风，以及理想汽车、小米汽车等新的参与者，探索合作的可能性。

自主品牌出海计划加快

2023年，我国汽车出口522万辆，新能源汽车出口173万辆，出口量首次跃居世界第一。2024年一季度，中国汽车出口132.4万辆，同比增长33.2%。长城汽车、岚图汽车、奇瑞汽车、广汽埃安等多家车企发布新的出海战略，出海步伐再提速。

4月25日，长城汽车发布生态出海战略，计划到2030年，长城汽车实现海外销售超百万辆，高端车型销售占比超1/3。去年，长城海外市场销量30多万辆，今年一季度，长城海外销售9.28万辆，同比大幅增长。

长城汽车总裁穆峰表示，“在新的时代，全球化应该有新的含义，我们的理解是：做中国有根的全球化，和海外扎根的本地化。”长城汽车通过“生态出海”，将产品推向全球，并实现了研、产、供、销、服的全面出海。

4月26日，岚图汽车发布Let's VOYAH“共岚图”出海战略，树立“6655”核心目标，即到2030年，布局世界六大洲，进入全球60国，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。这也是岚图首次发布出海战略。

岚图汽车一季度出口量同比增长80%，今年预计海外销量至少翻一番。6月，岚图将在西班牙发布品牌，下半年计划进入葡萄牙、比利时、德国、瑞典等欧洲国家，以及波兰、希腊、菲律宾、阿塞拜疆等共建 " 一带一路 " 国家，同时开拓中东、南美、东南亚市场。到 2026年，岚图将基本实现欧洲国家全覆盖，完成在中亚、中东、中南美等市场的战略布局。

奇瑞的出海行动始于2001年，至今产品远销 80 多个国家，海外用户 360 多万。奇瑞股份有限公司常务副总经理张国忠在媒体采访中表示：“我们作为‘出海’比较早的企业，不仅要走出去、走进去，更要走上去，要加快进入国际主流市场；在那些别人也能去的地方，也要守住已有的优势和竞争力。”

根据今年一季度的汽车出海销量数据，每卖出5辆汽车就有1辆来自奇瑞。就在参加完北京车展媒体日活动后，奇瑞带着2000多名全球经销商与合作伙伴分批搭乘高铁专列去到安徽芜湖，参观奇瑞工厂。

为进一步加速全球化步伐，广汽埃安品牌在车展上宣布全面启用AION字母标，首款全球战略车型第二代AION V将于2024年7月全球上市。

广汽埃安总经理古惠南称，广汽埃安将继续推动全球化战略，以泰国为首站，目前正在泰国和印尼建设生产基地，计划在未来1-2年内拓展至欧洲、南美、非洲、中东、东亚等市场，预计今年出口量将占销量5~10%。

朱江明把2024年定义为零跑体系出海的起步年。他表示，零跑的出海不会走更简单根基更浅的贸易型出海，而是完整的服务网络出海。到了2025年，体系出海会让零跑实现海外市场的真正丰收。

从简单的海外卖车，到服务网络的整体落地，中国汽车品牌出海强调的生态布局是进军全球市场的关键。

汽势观：

1957年，第二届中国出口商品交易会上，约旦海外贸易董事长比塔订购了3辆解放CA10，拉开中国车企进军海外的序幕。

2021年~2023年，中国汽车出海销量分别超过200万辆、300万辆、500万，连续三年实现“三级跳”，中国汽车迎来规模化的航海时代。

本届车展的中外交流盛况前所未有，向中国车企取经、与中国科技共创。尤其是4月28日，马斯克的突然到访，无疑将中国市场重要性的信号加倍放大。这些海外高管的北京车展行从例行公事，已变成积极拥抱变化，挖掘本土市场能力，已经没有谁能够忽视在中国的生意。

声势浩大的北京国际车展今日闭幕，全球汽车产业的交响乐正激情演奏。