【导语：路特斯为驭风而生，赛道才是主场，当路特斯回到了主场，所有能被人感知到的都将是品牌本性的自然释放。从荣誉满载的F1赛事，到ELETRE R+和EMEYA的“浙赛最速”，再到立志打造“中国‘古德伍德’”的宏大愿景，路特斯对驾驶、对赛道始终有着狂热的情愫。】

“76年前，路特斯生于赛道，没有任何一个地方比赛道更适合举办路特斯用户嘉年华”，对于近日在浙赛举办的LOTUS DAY，路特斯方面如此评价。

这是路特斯在中国赛道举办的第二场LOTUS DAY，上一场是去年庆祝路特斯品牌全球75周年活动，在上海举办。老车巡游、赛道交付、嘉宾云集，点燃了彼时上赛的现场氛围，也点燃了粉丝用户的路特斯情怀。

情怀营销还好使吗？

可以肯定的是，路特斯不遗余力地传播赛道历史、品牌内核、驭风理念和跑车文化，归根结底还是落脚到了“情怀”上。

情怀营销在一定程度上能促使厂商和用户双向奔赴，但对于路特斯这种级别的品牌真的还适用吗？

跑车品牌的受众有多少最终是因为情怀而买单的不得而知，事实上，相比“情怀”，可能“品牌知名度”、“品牌影响力”、“消费偏好”、“消费动机”，甚至是“眼缘”都表现得份量更重。

路特斯同级市场中能强调的卖点有很多，但像保时捷、玛莎拉蒂等友商对于“运动”和“豪华”的兼顾似乎总是更倾向于“豪华”属性，与运动相关的情怀向来都难以是此级别车型畅销的保证，否则保时捷当年也不会推出卡宴和帕拉梅拉，玛莎拉蒂也不会推出莱万特和格雷嘉。

或许，上升到百万级市场，情怀与否，运动与否，在豪华加成、面子加成面前都会变得苍白无力。

点评

路特斯有意将这样的赛道嘉年华打造成中国版的“古德伍德”，让路特斯的品牌情怀得到了加成，LOTUS DAY也被做成了可延续的标志庆典，被塑造成了“例牌”。路特斯相当重视LOTUS DAY，更希望一年一度的赛道狂欢能成为品牌情怀营销的部分谈资。对路特斯而言，友商的竞品都不是“善茬”，想要崭露头角就必须软硬实力共同发力，情怀牌便是路特斯期待的软实力的落脚点。不过，情怀营销得挑品牌和产品，其对思域TYPE-R、伊兰特N以及SUPRA等车型可能适用，但对路特斯是否奏效还不得而知。

撰文|赟 立、编辑|禾 子

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）

文/禾颜阅车

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