6月5日，世界环境日。

全国首家获得认证的“BMW领创绿星灯塔”店——无锡锡宝行，“第三届宝马集团中国可持续发展峰会”在这里成功举办。

本届峰会，宝马集团发布了首份全面整合升级的《宝马集团中国可持续发展报告2022》（以下简称《报告》），也被媒体戏称为宝马献给绿色地球的一封“情书”。

在此前连续9年发布的《华晨宝马汽车有限公司可持续发展报告》基础上，今年的《报告》依据全球报告标准倡议组织（GRI）的标准编制而成，并将范围进一步拓展至宝马在华的7家控股企业。

《报告》旨在向公众展示宝马在华推进全链路减碳的绿色“朋友圈”，在加快能源转型和提升资源利用效率方面取得的阶段性成果，以及与中国式现代化绿色进程循“续”共进的长期愿景。

在充分展示其全面、科学、负责任的可持续发展进程的同时，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生也在致辞中指出：“最可持续的经济是循环经济。在宝马集团，我们将循环永续置于可持续发展战略的中心。为此，宝马将以持续的大胆创新，打造资源闭环，推动建立循环经济。”

循“续”共进，在华持续拓展绿色“朋友圈”

根据宝马集团的既定目标，到2030年，平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，其中，包括供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%，力争到2050年，达成全价值链气候中和。

针对电气化时代不断加深的资源稀缺和环境压力，作为一家豪华汽车制造商，宝马在“推动建立循环经济”方面的工作，首先，还是优化资源利用效率，尽可能减少在汽车生产制造、使用过程中废弃物的产生。

根据当天发布的《报告》中的一组数据，宝马就率先交出了一份2022年最新的绿色“成绩单”：

华晨宝马国产车型单台生产水资源消耗量连续5年下降了29%，降至1.77立方米/台；

单车生产废弃物处置量连续4年下降，较上年同比减少了20%，降至2.00千克/台；

在生产中循环利用了超过6万吨废弃金属材料，在经销商端回收动力电池10,318块；

宝马沈阳生产基地和全国37个非生产场所已全部实现100%可再生能源电力供电；

2022年，沈阳生产基地太阳能光伏发电装机容量达到74.4兆瓦，较上年增长139.2%；

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高乐先生

“从车辆的全生命周期来看，约78%的碳足迹来自使用阶段，21%来自供应链。虽然，减少车辆尾气排放仍然是可持续出行的必然前提，但不能只依靠这一个办法。这正是为什么宝马集团寻求360度、全方位的可持续之道，统筹我们的产品线、生产网络和供应商体系，贯穿产业链上下游。”

正如高乐先生在他的致辞中提及的这番考量和行动逻辑，基于“再思考、再精简、再利用、再回收”的指导原则，宝马也在从产业链上下游入手，加快建立在更大范围内的循环经济。

其中，通过大胆的创新，携手更多本土零部件供应商、上下游合作伙伴共同参与全链路减碳，持续拓展自己在华的绿色”朋友圈”，成为宝马在中国推动循环经济建设的重要抓手。

在日前举行的华晨宝马20周年庆典暨第六代动力电池项目奠基仪式上，宝马官方就透露，华晨宝马430多家本土零部件供应商中，有超过120家位于辽宁，近100家扎根在沈阳，从而推动辽宁和沈阳当地绿色产业集群的建设。

值得注意的是，2022年，随着面向电气化时代的iFACTORY生产战略在沈阳生产基地的率先落地，以“绿色、精益、数字化”为特征的未来生产制造方式也在这里全面铺开，并将推动全价值链可持续水平的不断提升。

也就是在2022年，宝马对于再生材料的探索和应用，已经步入从“原材料”到“零部件”的新阶段。

宝马首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收

譬如，携手华友循环首次实现了退役动力电池原材料的闭环回收，有效减少矿产资源开采中70%的碳排放。此外，华晨宝马还在联手塑料供应商，以推动循环再生塑料零部件的共同研发与应用。

譬如，经过与立中集团的共同开发，由后者提供的再生铝含量达到70%的“绿色”轮毂，从今年开始也将使用在包括创新BMW iX1在内的更多华晨宝马国产车型上。

再生铝含量达70%的“绿色”轮毂将率先应用于BMW iX1

对此，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士也表示，“二十年来，我们实现了长足的发展，构建起庞大的本土化产业链。我们与430家本地供应商合作，生产出全世界1/3的宝马汽车。成长的过程中，我们不断强化可持续的努力——节约资源、减少废弃物、实现循环永续。我们立志实现宝马在所有领域的可持续性。”

同时，他还进一步指出，“以汽车生产为例，我们在绿色制造方面领跑行业。我们的沈阳生产基地已连续6年荣获’国家级绿色工厂’称号。在宝马iFACTORY战略的引导下，我们正进一步聚焦能够产生最大成效的领域。”

绿“星”引领，呈现“无永续不豪华”的价值观

为了推动可持续发展战略在零售网络的落地，携手产业链下游共同参与循环经济的建设，2022年，宝马也正式在国内推出了“BMW领创绿星”计划。从“绿色环境、绿色能源、绿色运营、绿色践行”四个方面为经销商减排减碳提供方案。

就拿对水资源的利用效率提升为例，在一份详细的“领创绿星”评估标准中，宝马对经销商的雨水回收、绿色洗车等日常节水措施做了明确的指导和要求。而作为更高级别的“领创绿星灯塔”，宝马更是要求经销商100%的日常用能皆为绿色能源。

无锡锡宝行在设计之初就融合了“四水归堂”的建筑理念

再以此次峰会的举办地，也是全国首家获得“领创绿星灯塔”认证的无锡锡宝行宝马4S店为例，在建筑设计之初就融入了“四水归堂”的传统建筑理念和布局方式。据介绍，它所使用的200吨雨水回收装置和储水量达160吨的景观水池可以最大化地利用雨水资源，净化后的雨水也可以直接用于绿化灌溉、道路浇洒、景观补水等需要。

当然，将第三届宝马集团中国可持续发展峰会放在无锡锡宝行举办，不仅仅因为它是首家获得认证的“领创绿星灯塔”店。

“无锡是中国内地人均GDP最高的城市，而其单位GDP能耗在“十三五期间”下降了近20%。同时，无锡还聚集了江苏省近五分之一官方认证的绿色工厂，并实现了空气质量和水质连续十多年的持续改善。”根据高乐先生在致辞中分享的这组数据，这背后，无疑还藏着一个更为深刻的时代故事和发展逻辑——“经济繁荣和环境的可持续可以并行不悖。正如宝马集团所相信的：世界可以建立在’兼得’而非’取舍’之上。”

事实上，如果我们稍稍再将视野进一步向历史的纵深拓展就不难发现，此次峰会举办地无锡，也是长三角“桑基鱼塘”这一传统农业生产模式的代表区域。

这种基于充分利用当地地理条件、自然环境而被创造出来的“塘基种桑、桑叶喂蚕、蚕沙养鱼、鱼粪肥塘、塘泥壅桑”的高效农业生态系统，被认为“既是世界传统循环生态农业的典范，也堪称中国农耕社会最高级的农业形态”。

贯穿其间的核心特征，无疑是对动植物资源的循环利用，以及维持整个生态系统的动态平衡，从而达到更高的经济效益和生态效益，让两者兼得而非取舍。

从这个角度看，路由社认为，无论是在“四水归堂”、兼容生态和人文精神的无锡锡宝行，成功举办第三届可持续发展峰会，还是在无锡这座“兼得”的城市，聚集产业上下游合作伙伴和社会各方力量，共同探讨“打造资源闭环、建立循环经济”的课题和创新，宝马面向未来电动出行所呈现出的“无永续不豪华”的品牌价值观，也正在变得更为具象、清晰和本地化。

根据官方的数据显示，今年年内，“领创绿星”认证经销店将从2022年的50家扩展至250家，并将于2026年底前，实现全网600余家经销商达到绿星标准。

写在最后：听上去，“可持续”当然是个理性、抽象、高级的大词。正因为如此，它也容易让人觉得泛泛、空洞而缺乏所指。

豪华汽车制造商宝马的做法是，在看不见的地方，尽可能与更多伙伴共同努力、多做一点；在看得见的地方，尽可能地让它变得在地、具体与可视。

回顾过去三年，无论是在顶层的战略决策，还是在底层的战术推进，宝马在可持续领域的动作莫不如此。

顶层战略上，面向电气化的未来出行，宝马集团提出“电动化、数字化、循环永续”的发展理念，辅以iFACTORY生产战略的落地与指引，在全球各个生产基地因地制宜、量身定制减排降碳措施。

譬如，在德国举办的2021国际汽车及智慧出行博览会（IAA）上，通过全球首发BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular），来对可持续出行做出前瞻性的畅想和表达。

底层战术上，在中国这个全球最大生产基地和销售市场，宝马正聚合产业链上下游合作伙伴的力量，展开全链路的减碳行动——包括广泛使用“绿电”、“绿钢”，展开全网络“领创绿星”认证，持续开展特色企业社会责任项目，等等。

在路由社看来，努力将战略、战术这两端更好地贯通，并与在地的环境、社会、人文等层面进行有机结合与兼容，是围绕“循环永续”这一战略关键词，宝马一以贯之的思考与行动。

这一点，从连续三届“宝马集团中国可持续发展峰会”的具体进展也可见一斑。2021年，首届峰会发起了“产业链绿色转型倡议”；

2022年，第二届峰会推出“BMW领创绿星”计划；2023年，第三届峰会发布经第三方审核、透明公开的《宝马集团中国可持续发展报告》，并上传至联合国全球契约组织。

“每一步都算数，共赴循环之美”。

正如今年峰会的主题，在通往共建循环经济的路上，宝马正在携手产业上下游的所有伙伴，一步一个脚印、踏实而坚定地走出绿色征程的每一步。

“别怕美好的一切消失，咱们先来让它存在”。在写给妻子李银河的情书中，情书圣手、作家王小波曾经如此写道。

如果说经过全面整合升级的《宝马集团中国可持续发展报告2022》，是宝马写给世界环境日的一封绿色情书，那么，宝马围绕一个更美好“循环经济”的未来而展开的一切探索、实践和创造，也可做如是观。

撰文｜Ben

编辑｜路由社

文/路由社

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